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与此同时,高效的国际物流体系进一步塑造了我国外贸的新优势。通过海铁联运,深圳盐田港把港口功能延伸到内陆货源腹地,江西、湖南等地的跨境电商货品通过“一箱到底”模式,抵达港口后直接上船出海,大大缩短了运输时间,降低了成本,提高了出海时效。
成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦介绍,最大的需求在于供给侧与需求侧的匹配,有很多的工厂或者工贸一体企业,他们转型做跨境电商,不知道该怎么启动这个生意。而另外一头,很多电商平台他们又需要一些非常优质的供应链入驻。
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成长起来的中国车企,携着野心和计谋踏入强者林立、荆棘遍地的全球汽车市场,向前辈们发起了挑战。
在其“保驾护航”下,比亚迪将泰国第二梯队日本品牌(铃木、马自达等)的经销商,抢了个七七八八。
「新出海」不是因为容易、而是因为更难才去做它。它是企业晋升到卓越、创业者升级到一流必须跨过去的一道门槛。一个长期主义的「新出海」战略,要在人才和组织层面多下功夫、要在用户洞察、产品和品牌层面不断夯实基础。
相对于进口产品,我国对外输出商品的技术含量较高。主要的贸易通路,分为陆上的丝绸之路,以及郑和下西洋后打通的海上航路。
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在分析未来五年的发展趋势,有了基本的方向后,接下来要「想三年」,也就是制定企业的三年「新出海」战略:想要达到什么样的目标(做什么),目标的实现路径和策略是什么(怎么做),组织和资源配置又如何(凭什么)。
首先,互联网经过二十多年的发展,结构性的大变革已基本完成,数字经济红利渐入尾声。
湖北
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